桥梁概况
某桥全长86.5m，为两孔净跨径36m的钢筋混凝土双曲拱桥，矢跨比为1/7，净矢高为5.14m，拱轴系数m=2.24。桥面横向布置：0.25m（安全带）+4.5m（车道）+0.25m（安全带）。原设计荷载标准:汽车—10级。加固提载后荷载等级：公路—Ⅱ级。
大桥结构检测
1.大桥主拱圈拱轴线形与设计拱轴线形差较大，改变和影响了大桥的结构受力状态。
2.桥面铺装层坑槽、露骨、磨耗严重且普遍开裂，行车冲击系数大，建议尽早采取措施维修，以免该桥在目前状态下使用造成主拱进一步损坏。栏杆开裂、破损、折断多处，建议予以维修。
加固方案
1. 主拱圈加固
（1） 在拱肋底缘满跨横桥向现浇15cm厚的钢筋混凝土底板，使主拱圈截面形成封闭式单箱双室截面，以增强主拱圈承受轴力及弯矩的能力。
（2） 对靠近每个拱脚的主拱圈背部（两个腹拱段）先将拱波间凹部浇平，而后再浇筑一层不等厚的钢筋混凝土，采用植筋方法使新增钢筋混凝土与原拱圈连接，增大该段主拱圈截面，达到提高拱脚抵抗负弯矩承载能力的目的。
2. 有检测结果可看出，大部分腹拱圈因无法承受过大弯矩而产生横向裂缝。本次加固维修过加铺10cm厚钢筋混凝土桥面而改变传力途径，以减小腹拱圈受力。
3. 经检测，大部分腹拱墩立柱钢筋外露，0号台上的一个腹拱墩柱已出现倾斜，改变了结构原有受力特性，本次加固将对腹拱墩柱采用外包10cm厚钢筋混凝土，以增强主拱圈横向整体受力性能，同时改善已倾斜腹拱墩柱的受力。
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