某公路桥是一座无筋无肋的双曲拱桥，为一孔净跨径L=12m，矢跨比f/L=1/4，主拱圈厚0.70m的C15混凝土预制块砌成的无筋无肋空腹式双曲拱桥。该桥设计荷载为汽车—15级、拖车—60。
由于某220kV变电所需要运进一台重量1300kN的主变压器（不能再拆卸的主体），*后确定的*适合运输路线途径该公路桥。为确保特挂车运输安全，同时亦避免对沿线桥梁造成损坏，在对行路线上的桥梁进行了大量的资料收集、野外调查、病害调查、荷载试验鉴定等工作，进而确定各桥的过车方案和加固处理措施。
经计算，由于特挂车超过容许应力及极限状态的区域，在特挂车行进时已被特挂车全覆盖了所以，无法用压重车来配载，以抵消桥上有关断面上的弯矩，因此，为保证特挂车能安全通过该桥，必须对该桥进行加固补强。
该桥的加固补强方案的确定，首先是考虑了特挂车要求通行的时间甚紧的特点，同时根据该桥的结构理论计算结果来决定。在进行了多个加固方案比选后，决定以环氧砂浆将钢筋粘贴在拱圈底部的加固补强方案。
该桥经加固补强后，于2002年2月安全通过总重近2000kN的特挂车。经跟踪观察，加固效果很好，特挂车通行时和之后均未发现明显的肉眼能见病害。该桥运营至今，状况良好。
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